|
В 2002 г. в России был отмечен самый большой за истекшие 10 лет рост числа ДТП, а также числа погибших и раненных в них людей. Всего за этот период число погибших составило 315,1 тыс. человек, что эквивалентно населению среднего областного центра. Среди пострадавших в ДТП более 60 %, как правило, получают тяжелые механические политравмы и шок.
Самый высокий уровень аварийности регистрируется в июне — октябре, с максимумом в августе. Наиболее аварийно-опасными днями традиционно оказываются последние дни недели — пятница, суббота и воскресенье, причем эти дни характеризуются и самой высокой тяжестью последствий. По времени суток пик ДТП приходится на интервал с 11 до 18 ч, т.е. более половины всех ДТП в городах происходит в светлое время суток, однако последствия происшествий в темное время суток намного тяжелее. Почти каждое пятое ДТП происходит на участках с включенным наружным освещением.
Главной причиной аварий следует считать низкую дисциплину водителей. Почти в половине ДТП виноваты водители в возрасте от 26 до 40 лет, в то время как на долю водителей старшего возраста приходится около 7 % происшествий. Прямой или сопутствующей причиной многих ДТП является качество дорожной сети: скользкое дорожное покрытие, не соответствующие стандартам ограждения, неукрепленные обочины, плохая видимость на дороге, недостаточная ширина проезжей части.
По действующим нормам в целях обеспечения безопасности ширина полосы движения для автобусов и грузовых автомобилей должна составлять 3,5 м для скорости 30 км/ч и 4,5 м — для 90 км/ч. Практически все касательные столкновения при встречных разъездах, а также большая часть опрокидываний происходят на дорогах, ширина проезжей части которых менее 7 м. В условиях интенсивного движения и необходимости соблюдения сроков перевозки водители на узкой дороге с неоправданным риском пытаются совершать обгоны с выездом на встречную полосу, что может привести к ДТП.
|
