|
Под расчетной скоростью движения понимают наибольшую возможную (по условиям устойчивости и безопасности) скорость движения одиночных автомобилей при нормальных условиях погоды и сцепления шин автомобилей с поверхностью проезжей части, которой на наиболее неблагоприятных участках трассы соответствуют предельно допустимые значения элементов дороги. Для каждой категории дороги устанавливаются определенные технические нормативы конструктивных параметров, рассчитанные на обеспечение безопасного движения с расчетными скоростями, соответствующими данной категории дорог. К основным таким конструктивным пара метрам дорог относятся радиусы закруглений в плане, ширина проезжей части, число полос движения, продольные уклоны, тип дорожного покрытия и др. В большей мере определяя характеристики дорожного движения, в частности его скорость, а следовательно, и производительность подвижного состава, конструктивные параметры дорог оказывают, таким образом, сильное влияние на эффективность топливоиспользования и уровень загрязнения окружающей среды.
При проезде криволинейных участков дороги водитель вынужден уменьшать скорость движения автомобиля из соображений безопасности движения и удобства езды. Уклоны продольного профиля могут ограничивать скорость движения автомобиля вследствие предельного использования его динамических качеств. Значительное влияние на скорость движения оказывает тип дорожного покрытия, его ровность, а также техническое состояние. На рис. 8.4,8.5 пред-60-65 км/ч, для легковых 80-85 км/ч. Подсчитано, что при движении автомобиля ЗИЛ с бензиновым двигателем со скоростью 25-30 км/ч расход топлива (с учетом фактора времени) на единицу пути в 2—3 раза выше чем при оптимальной скорости движения.
Та же картина имеет место и для легковых автомобилей. Расход топлива на перевозку одного пассажира легковым автомобилем со скоростью 30-35 км/ч в 1,9-2,7 раза выше, чем при оптимальной скорости. Скорость движения влияет также на токсичность отработавших газов. Так увеличение скорости движения грузового автомобиля средней грузоподъемности с карбюраторным двигателем с 20 до 60 км/ч уменьшает выброс СО с 83 до 27 г/км и СН с 10 до 5,8 г/км.
|
