Рациональной организации дорожного движения способствует строительств пешеходных подземных переходов, многоуровневых развязок и автомобильных тоннелей, устройство дополнительных полос движения на автомобильных дорогах с высокой интенсивностью движения в местах затяжных подъемов для отделения от основного потока движущихся с низкими скоростями автомобилей большой грузоподъемности и автопоездов и т.д. Как показывают расчеты, за счет рационального управления скоростью движения на дорогах, повышения равномерности режимов движения отдельных автомобилей, снижения разброса скоростей в транспортном потоке и задержек у светофоров можно добиться уменьшения выбросов вредных веществ на 15-20%.
Дорожные условия оказывают большое влияние на интенсивность изнашивания деталей, узлов, агрегатов автомобиля, на изменение его технического состояния, что также влечет за собой увеличение расхода топлива, выбросов токсичных веществ с отработавшими газами. Кроме того, автомобили, предназначенные для эксплуатации на дорогах с низкими транспортно-эксплуатационными характеристиками дорожного покрытия, должны конструироваться с повышенным запасом прочности деталей, что ведет, естественно, к увеличению их собственной массы и ухудшению топливной экономичности.
Влияние дорожных условий на расход топлива проявляется и в следующем. Как отмечалось выше, одним из радикальных путей снижения расхода топлива является укрупнение перевозок, осуществление их с помощью транспортных средств возможно большей грузоподъемности. С целью же сохранения дорог, обеспечения расчетного срока их службы во всех странах мира соответствующими законодательными актами установлены требования, ограничивающие размеры и массу транспортных средств, допускаемых к эксплуатации на дорогах общей сети. Таким образом, наиболее эффективные, экономичные массовые перевозки, выполняемые на автомобилях большой грузоподъемности, требуют дорог I и II категорий с усовершенствованным покрытием. В СНГ таких дорог очень мало. В последние годы до 55% автомобильных перевозок осуществлялось по дорогам, находящимся в неудовлетворительном состоянии, на которых расход топлива на 35-40% выше, чем на благоустроенных. По расчетам, увеличение протяженности дорожной сети с твердым покрытием на 1 % обеспечит снижение расхода топлива примерно на 0,07%.
В процессе эксплуатации из-за износов узлов и деталей, нарушения регулировочных параметров происходит изменение технического состояния автомобиля, которое приводит не только к ухудшению мощностных и экономических показателей, но и к повышению его отрицательного воздействия на окружающую среду. Установлено, что эксплуатационные отказы по основным агрегатам и системам автомобиля, влияющие на расход топлива и выброс токсичных веществ с отработавшими газами, распределяются следующим образом: система питания - 30%, двигатель - 28%, система зажигания - 26% и трансмиссия -16%. Из приведенных данных видно, что система питания оказывает наибольшее влияние на загрязнение окружающей среды отработавшими газами. Исследования показывают, что являющиеся самым важным элементом системы питания карбюраторы, эксплуатируемые в обычных условиях, имеют значительные отклонения от параметров, установленных заводом-изготовителем. Детальная разборка и проверка технического состояния эксплуатируемых карбюраторов свидетельствует, что в значительных пределах изменяются пропускная способность главных и воздушных жиклеров, жиклеров системы холостого хода, момент открытия клапана экономайзера, уровень топлива в поплавковой камере, возникают неплотности посадки впускного клапана и клапана экономайзера.
Одна из причин увеличения пропускной способности главных топливных жиклеров - некачественная очистка топлива. Мелкие частички пыли, проходя через калиброванное отверстие жиклера, постепенно увеличивают его диаметр. Кроме того, в процессе эксплуатации увеличение калиброванного отверстия жиклеров является результатом применения для их очистки проволоки или других твердых предметов, что также приводит к изменению формы отверстий. Иногда на автотранспортных предприятиях в карбюраторы ставят жиклеры, не соответствующие данной модели, но имеющие одинаковый диаметр резьбовой части. Уменьшение пропускной способности главных топливных жиклеров является следствием применения бензинов, имеющих повышенное содержание смол после длительного хранения. При использовании таких бензинов на стенках калиброванных отверстий жиклеров образуются смолистые отложения. В случае некачественной очистки топлива (наличие в бензине механических примесей в виде почвенной пыли, песчинок и т.д.) происходит прилипание примесей к ранее образованным отложениям и адсорбция на поверхность новых смолистых веществ.
