|
Официальные статистические данные по грузовому автомобильному транспорту Москвы подтверждают наличие тенденции резкого снижения доли специализированных автотранспортных предприятий в объемах перевозок грузов, выполняемых автомобильным транспортом отраслей экономики города. Так, если в 1995 г. указанный параметр составлял 52,5%, то в 2004 г. — 28,9%, а если принять во внимание неучтенные объемы перевозок, выполняемые индивидуальными предпринимателями, то доля специализированного грузового автомобильного транспорта составит менее 10 %. Аналогичная картина наблюдается и на грузовом автомобильном транспорте России, где хозяйствующие субъекты негосударственной формы собственности обеспечивали около 90 % от общего объема перевозок грузов в 2004 г. За последние годы усложнилась проблема поддержания паритета в темпах роста числа транспортных средств и развития производственно-технической базы.
В настоящее время наблюдается существенное отставание объемов инвестиций в развитие производственно-технической базы автомобильного транспорта относительно автомобильного парка. В большинстве случаев идет полное разрушение производственно-технической базы крупных специализированных предприятий, а тысячи индивидуальных владельцев и частных предпринимателей не обеспечены элементарной технической базой. В результате происходит снижение безопасности перевозок, увеличение экологического ущерба, наносимого грузовым автомобильным транспортом, рост эксплуатационных издержек. В то же время частный предприниматель, стремясь к получению быстрого коммерческого эффекта, экономит инвестиционные ресурсы на создание производственно-технической базы и соответственно налоговые отчисления. В 1992 — 2002 гг. наблюдалась возрастающая тенденция приобретения собственных грузовых автомобилей индивидуальными предпринимателями и другими юридическими лицами акционерной формы собственности. В первую очередь это относится к сфере торгового бизнеса. Приобретение грузовых автомобилей индивидуальными предпринимателями и другими мелкими фирмами в частную собственность при отсутствии соответствующей производственно-технической базы (хранения и технической эксплуатации), медицинского и линейного контроля обусловило их более высокий уровень аварийности относительно крупных специализированных автотранспортных предприятий.
|
