|
Современность и технологичность конструкции является одним из обязательных условий при разработке автомобиля. Другое обязательное условие — обеспечение качества выпускаемой продукции. Это подтверждает тот факт, что 60 — 70% отказов современных автомобилей связано с недостаточно хорошим качеством отдельных деталей и агрегатов. Поэтому постоянное совершенствование технологии производства автомобилей является одним из приоритетных направлений автостроения. Для успешной совместной работы конструкторов и технологов необходимы знания и по смежным специальностям, так как они определяют весь производственный процесс изготовления автомобиля еще на стадии проектирования. Современное автомобильное производство включает в себя прогрессивные технологические процессы получения заготовок, обработки деталей и сборки изделий, используя технологические методы обеспечения качества и долговечности автомобиля. Сборочные единицы автомобиля состоят из большого числа деталей, определенным образом связанных друг с другом. При работе автомобиля большинство деталей воспринимает значительные статические и динамические нагрузки. Динамические нагрузки возникают, например, в результате воздействия на поршень газов в цилиндрах двигателя, инерционных сил в шатунно-поршневом механизме, при неточности сборки и нарушении сносности сопряженных агрегатов, сборочных единиц или отдельных деталей в результате движения автомобиля по неровному покрытию дороги или при торможении. Многие детали испытывают знакопеременные нагрузки и подвергаются усталостному разрушению. К таким деталям относятся, прежде всего, пружины, рессоры подвески, балки мостов и поперечины рам, лонжероны и стойки кузовов, рычаги подвески. Поверхности сопряженных деталей испытывают большие удельные давления, вызывающие их износ, особенно в тяжелых условиях работы. Лишь немногие сборочные единицы автомобиля с сопряженными деталями работают в благоприятных условиях жидкостного трения (к ним относятся шатунные и коренные шейки коленчатых валов) или в условиях граничного трения — это подшипники и шестерни коробки передач, ведущих мостов и двигателя. Многие детали работают с трением без смазочного материала, например, тормозные барабаны и колодки, диски сцепления и т. п. При этом большинство деталей, кроме механического, подвергаются и коррозионно-механическому изнашиванию (например, детали подвески), а также изнашиванию при фиттинг-коррозии (сопряжения кузовов и кабин, листовые рессоры). Детали в зависимости от условий работы изготовляются из разных материалов с различным качеством обработки. Приступая к проектированию автомобиля, необходимо иметь следующие исходные данные: исходя из назначения машины краткое описание ее работы и технические требования; рабочие чертежи автомобиля, его узлов и деталей; объем и срок выпуска; оснащенность завода всем необходимым для выпуска машин и возможность кооперации с другими предприятиями; наличие кадров, перспективы их переподготовки. Все это необходимо для детального проектирования технологических процессов и их реализации. Изменения технических условий или конструкции влекут за собой пересмотр технологических процессов, переделку технологической оснастки, изменения в оборудовании и т. д. Сроки подготовки производства и освоения выпуска новых машин увеличиваются, а, следовательно, происходит удорожание выпускаемой продукции. В производственный процесс входят все действия по изготовлению и сборке автомобилей, контролю их качества, хранению и перемещению на всех этапах изготовления. Это и снабжение производства, и обслуживание рабочих мест, управление производством, т. е. все работы по подготовке производства. Рациональная организация производственного процесса невозможна без тщательной технической подготовки производства. Техническая подготовка производства включает в себя следующее: Конструкторскую подготовку производства, т. е. разработку конструкции и создание чертежей общей сборки изделия, сборочных единиц и отдельных деталей изделий, запускаемых в производство, с оформлением спецификаций и конструкторской документации. Технологическую подготовку производства, т. е. совокупность взаимосвязанных процессов, обеспечивающих технологическую готовность предприятий к выпуску изделий заданного уровня качества при установленных сроках, объеме выпуска и минимальных затратах на изготовление данной продукции.
|
