|
Анализ тенденций функционирования грузового автомобильного транспорта России показал существенное снижение объемов перевозок относительно начала рыночных преобразований. Причины падения объемов перевозок грузов связаны, в первую очередь, с существенным снижением объемов деятельности крупных грузообразующих и грузопоглощающих хозяйствующих субъектов отраслей экономики и появлением мелкопартионной специфики автотранспортной работы. Существенным фактором, повлиявшим на снижение объемных показателей специализированных автотранспортных предприятий, явилось их разукрупнение в результате процесса коммерциализации государственной собственности, что соответственно привело к потере конкурентоспособности на рынке автотранспортных услуг. Несмотря на определенные позитивные тенденции, наметившиеся в деятельности организаций автомобильного транспорта России, темпы его развития, а также уровень качества транспортного обслуживания народного хозяйства и населения страны являются недостаточными для ускорения экономического и социального роста, обеспечения национальной безопасности.
Существенным фактором, препятствующим эффективному, ускоренному развитию всех видов автомобильных перевозок в России, остается значительный физический износ и моральное старение материальных активов автотранспортного комплекса, в первую очередь парка подвижного состава. Парк грузовых автомобилей народного хозяйства амортизирован почти на 70 %, причем более половины численности парка требует незамедлительного списания по требованиям дорожной и экологической безопасности. При сложившемся уровне физического износа парка подвижного состава требуемые темпы его обновления составляют не менее 20 % в год. Фактически эти темпы составляют не более 4 % в год, что существенно влияет на техническую готовность парка, в среднем не превышающую в настоящее время 0,5. Организации автомобильного транспорта затрачивают на поддержание работоспособности автотранспортных средств на 25...30% денежных средств больше, чем это требуется при нормальном среднем сроке службы подвижного состава, составляющем 5 лет. Это значительно увеличивает их эксплуатационные издержки (не менее чем на 7 %), а также занижает величину амортизационных фондов автотранспортных предприятий, используемых для воспроизводства парка подвижного состава и других видов материальных активов. Доля амортизационных отчислений в инвестициях, направляемых на обновление парка автотранспортных средств, неуклонно снижается и составляет не более 12% величины инвестиций.
|
