|
Постоянный рост объемов перевозок грузов, выполняемых некоммерческими перевозчиками, свидетельствует о том, что профессиональный уровень мелких коммерческих операторов не соответствует современным и перспективным требованиям рынка, обусловленным необходимостью трансформации автотранспортной деятельности из чисто транспортного в транспортно-логистический сервис, при котором обеспечивается снижение совокупных транспортно-логистических затрат по всей цепочке от производства продукции до ее потребления. Число крупных и средних грузоперевозящих автотранспортных предприятий подотрасли «Автомобильный транспорт» снижается и в 2004 г. составило порядка 1,6 тыс. ед. (в 2001 г. — 2,1 тыс. ед.); в то же время растет число отраслевых малых предприятий. В целом по России среднее число грузовых автомобилей, используемых на коммерческих перевозках, на одно юридическое лицо составляет 6,6 ед., а на одного индивидуального предпринимателя — 1,3 ед. При этом преобладающая часть объемов деятельности приходится на крупные и средние автотранспортные предприятия, однако доля субъектов малого бизнеса — особенно в грузообороте — возросла и составляет около 50 % при средней дальности их перевозок около 150 км, что более чем в 5 раз выше, чем в целом по подотрасли.
Ими выполняется значительная часть отечественных грузовых автомобильных перевозок в междугородном и международном сообщениях. В целом на внутреннем рынке грузовых автомобильных перевозок объем предложения услуг избыточен, а конкуренция нередко носит демпинговый характер. Рентабельность коммерческих перевозок грузовыми автомобилями во многих случаях оказывается недостаточной даже для простого обновления подвижного состава и обеспечения элементарных требований безопасности. Объем коммерческих перевозок по всем субъектам автотранспортного рынка в 2004 г. достиг 1 446,3 млн т, а грузооборот — 65,36 млрд т-км. Одним из самых рыночно привлекательных видов автотранспортной деятельности являются международные перевозки грузов. Объем международных автомобильных перевозок российских внешнеторговых грузов в 2004 г. достиг 30,0 млн т. В настоящее время эти перевозки осуществляются с 63 странами мира, а 20 % всей внешней торговли России со странами СНГ обеспечивается перевозками автомобильным транспортом. В общей стоимости перевозок всеми видами транспорта внешнеторговых грузов доля автомобильного транспорта составляет 27...30%, а стоимость грузов, постоянно находящихся на автомобилях в процессе доставки, — не менее 27 млрд долл. США. При этом объемы, выполненные российскими перевозчиками, возросли на 21,5 %, что обеспечило повышение их удельного веса в общем объеме международных автомобильных перевозок до 38 % (в 1990 г. доля российских перевозчиков составляла 75 %).Низкий уровень доли объемов перевозок грузов, выполняемых российскими перевозчиками, обусловлен наличием ряда существенных факторов. К этим факторам относятся несовершенство нормативно-правового обеспечения рынка международных автомобильных перевозок грузов, наличие неравных условий работы перевозчиков (иностранные перевозчики не платят дорожные сборы на территории России, а к российским перевозчикам предъявляются требования по их оплате за рубежом), низкий уровень организации проезда автотранспортных средств через границу (длительные простои на погранпереходах).
|
