|
В условиях рыночной экономики требования к качеству услуг автотранспортного предприятия диктуются фактически не столько правилами перевозок, сколько объективными рыночными потребностями грузовладельцев. Скорость и сроки доставки, партионность груза, вид упаковки, цена, которую готов уплатить за перевозку грузовладелец, и другие условия договора перевозки зависят, прежде всего, от того, где и при каких условиях происходит реализация товара, предъявляемого к перевозке. Поэтому для успешной деятельности на рынке коммерческая служба ПАТ должна хорошо знать особенности и отслеживать текущее состояние тех товарных рынков, на которых работают потребители услуг предприятия. Таким образом, успешная работа грузового автотранспортного (транспортно-экспедиционного) предприятия, независимо от его специализации, во многом зависит от правильного учета всего комплекса рыночных условий, в которых действуют само транспортное предприятие и потребители его услуг. На этапе становления рыночных отношений в России грузовой автомобильный транспорт стал ключевым звеном транспортного комплекса. На долю автомобильного транспорта приходится около 75 % от общего объема перевозок грузов транспортного комплекса страны.
По объемам перевозок грузов автомобильный транспорт превосходит железнодорожный магистральный транспорт почти в 6 раз. Социально-экономические реформы обусловили радикальные структурные изменения автомобильного транспорта как отрасли, место и роль которой в стратегии экономического роста и развитии социальной сферы обусловлены особенностями и преимуществами по сравнению с другими видами транспорта. наибольшей адаптированностью автомобильного транспорта относительно других видов транспорта к рыночным преобразованиям (разгосударствлению, формированию конкурентной среды, интеграционным процессам); эксплуатационной и коммерческой маневренностью автомобильного транспорта в части обеспечения им бесперевалочной доставки грузов в пределах значительного интервала партионности; высокой технологической приспособляемостью автотранспортных средств к взаимодействию с другими видами транспорта (при организации смешанных перевозок грузов); отсутствием у почти 60 % населенных пунктов России внешних путей сообщения, кроме автомобильных дорог; высокой маневренностью и гибкостью транспортного обслуживания; более низким уровнем стартового капитала для организации перевозочного процесса по сравнению с другими видами транспорта; возможностью доставки срочных и скоропортящихся грузов за счет относительно высокой скорости движения, что влияет на сокращение потребности в оборотных средствах для хозяйствующих субъектов — грузовладельцев; обеспечением реализации логистического подхода при формировании цепей поставок продукции; возможностью организации завоза товаров мелкими партиями, что важно для функционирования предприятий малого бизнеса; доступностью автотранспортных средств как объекта собственности юридических и физических лиц; высоким мобилизационным и коммуникационным потенциалом, что важно для обеспечения обороноспособности и внутренней безопасности страны.
|
