|
Для уменьшения внутреннего шума уменьшают вибрацию и шум в источнике их возникновения, например, повышают точность изготовления и установки зубчатых колес в агрегатах трансмиссии. Иногда смещают собственную частоту колебательной системы путем изменения крутильной жесткости и моментов инерции или изгибной жесткости и масс так, чтобы собственная частота оказалась за пределами рабочих скоростей автомобиля. Интенсивность вибраций и шума снижают также введением в колебательную систему изоляторов в виде упругих прокладок и втулок и применением фрикционных гасителей вибраций. Собственные частоты резонирующих панелей кабины или кузова можно изменять путем увеличения их жесткостей за счет образования канавок и нанесения на поверхность панелей противошумной мастики, изменяющей массу панели и благодаря внутреннему трению способствующей гашению вибраций. Чтобы уменьшить проникновение в кабину или кузов внешних шумов, улучшают уплотнение отверстий для рычагов, педалей и коммуникаций в полу и перегородке моторного отсека, в проемах окон и дверей и т. д. К панелям кабины или кузова с их внутренней стороны приклеивают шумопоглощающие накладки из листового пористого материала. Снижение внешнего шума может быть достигнуто путем акустической доводки внешних форм кабины или кузова, системы выпуска отработавших газов, воздухоочистителя системы питания, вентилятора системы охлаждения и т. д., а также применением шин, обеспечивающих минимальный уровень шума.
|
