|
Внутренний шум в кабине или кузове складывается из так называемого структурного шума, возникающего в результате резонансных вибраций панелей кабины или кузова, и аэродинамического шума, передаваемого через воздушную среду от источников шума, обычно расположенных вне кабины или кузова. Причинами структурного шума являются вибрации, создаваемые работой двигателя, неточности изготовления и установки зубчатых колес коробки передач и ведущего моста, крутильные колебания системы валов двигателя и трансмиссии, изгибные и крутильные колебания несущей системы и т. д. Вибрации, возникающие в источнике, передаются трансмиссии или несущей системе. При совпадении частоты возмущения с собственной частотой системы (или кратности ей) энергия вибраций резко возрастает. При вибрации с собственной частотой и трансмиссия и несущая система становятся источниками возмущения. Вибрация от несущей системы, с которой через места крепления агрегатов связана трансмиссия, передается кабине или кузову, вибрации которого характеризуются наличием многих местных собственных частот, среди которых всегда имеются частоты, совпадающие с возмущающей частотой. В результате возникает резонанс панелей кабины или кузова, который создает внутренний шум. Аэродинамический шум является следствием проникновения в кабину или кузов шумов, вызываемых работой двигателя и его систем, агрегатов трансмиссии, качением колес, и шума, создаваемого встречным потоком воздуха. Кроме того, эти шумы могут воздействовать на панели кабины или кузова и возбуждать в них резонансные вибрации, усиливающие внутренний шум.
|
