|
Основной причиной возникновения вибраций, действующих на водителя и пассажиров, являются неровности дороги. Причинами вибраций могут быть также неудачный выбор схемы карданной передачи или несогласованность элементов карданной передачи и подвески ведущих колес, а также биение и неуравновешенность колес. Остальные возбудители из-за малости амплитуд вибраций обычно не нарушают комфортабельности и не вызывают утомления. Влияние на человека вибраций, передаваемых через сиденье или пол на корпус или ступни ног соответственно сидящего или стоящего человека, определяется их интенсивностью, спектральным составом, направлением и длительностью воздействия, которая для автомобиля принимается равной 8 ч. Интенсивность вибраций на автомобилях оценивается средним квадратическим значением виброускорения. Спектральный состав вибраций представляют средними квадратическими значениями виброускорений для среднегеометрических частот октавных или третьеоктавных полос. Октавной называется полоса частот, у которой отношение верхней и нижней граничной частоты равно двум. Методика испытаний автотранспортных средств на плавность хода, регламентируемая Минавтопромом, определяет места установки датчиков, требования к измерительной аппаратуре и методику выполнения замеров.
Испытания проводят на дорогах с заданными характеристиками микропрофиля. Легковые и грузовые автомобили, автобусы испытывают при фиксированных скоростях движения, различных для разных типов автомобилей, на участках длиной 1000 м цементобетонной и булыжной без выбоин дороги, а полноприводных автомобили — дополнительно на участке разбитой булыжной дороги длиной 500 м. Для уменьшения интенсивности вибраций можно воспользоваться следующими способами: уменьшением уровней механических воздействий, возбуждаемых источником, — снижение виброактивности источника; изменением конструкции объекта, при котором заданные механические воздействия будут вызывать менее интенсивные вибрации объекта или его отдельных частей, например, путем изменения собственной частоты объекта и использования трения для рассеивания энергии вибраций. Этот способ получил название внутренней виброзащиты; присоединением к объекту дополнительной системы, изменяющей характер его вибраций. Такая система называется динамическим гасителем вибраций; установкой между объектом и источником дополнительной системы, ослабляющей связь между ними. Этот метод защиты называется виброизоляцией. Улучшение защиты водителя и пассажиров от вибраций, вызываемых неровностями дорожного покрытия, достигается уменьшением жесткости шин, подвески и подушек сидений, а также применением в подвеске амортизаторов. В особых случаях сиденье водителя снабжают амортизатором, установленным параллельно упругому элементу сиденья. Вибрации, создаваемые карданной передачей, могут быть снижены до допустимого уровня путем изменения ее принципиальной схемы, геометрических элементов и моментов инерции составных частей так, чтобы свести до возможного минимума периодические реактивные моменты и усилия, возникающие в опорах передачи. Так как некруглость и дисбаланс колес являются причинами возникновения вибраций, то их значения регламентируются для каждого автомобиля.
|
