|
Использование автомобиля выгодно в том случае, когда он избавляет от забот, а не прибавляет их. Если смотреть с такой точки зрения, то возникает целый комплекс проблем. Например, в условиях Севера при температуре -40 ... - 45 °С обычный автомобиль практически невозможно завести или же на это нужно потратить много усилий и времени. Там нужен автомобиль в северном исполнении, а именно: его двигатель и агрегаты должны быть закрытыми и иметь подогревающие приспособления. В условиях жаркого климата автомобиль (с точки зрения его использования) становится очень неудобной оболочкой, которая поглощает лучи солнца, он разогревается от окружающего воздуха и превращается в упаковку, в которой долго находиться просто невозможно. В связи с этим для удобства пассажиров автомобили оборудуют кондиционерами и системами вентиляции. Поскольку продавец точно не знает условий эксплуатации конкретного автомобиля, системы подогрева или кондиционирования должны выпускаться автономно и устанавливаться по требованию покупателя. Тот, кто интенсивно использует автомобиль (а чаще всего так и бывает), должен иметь возможность оборудовать его всем необходимым: кондиционером, холодильником, небольшим сейфом и т. п. Возможность использования автомобиля предусматривает наличие дорог, остановок и стоянок. Обеспеченность дорогами и стоянками (с точки зрения социально-экономической сущности автомобиля) означает такую их пропускную способность и такое количество, когда не автомобильные пробки обуславливают скорость передвижения, а технические характеристики и требования правил, когда парковка автомобиля не только не превращается в нерешенную проблему, а не становится проблемой вообще. Кроме того, использование автомобиля предусматривает удовлетворение потребностей его пассажиров.
Если автомобиль эксплуатируется в городе, то такие проблемы, как где поесть, откуда позвонить, где что-то купить и где отдохнуть, не возникают. Другое дело, когда речь идет о путешествии, переезде из города, — тогда эти проблемы требуют решения. Теперь большегрузные автомобили в развитых странах имеют такие кабины, в которых оборудованы удобные спальные места, регулируется температура, создана возможность приготовить завтрак или обед, есть холодильник и телефон. У нас, к сожалению, дорога — это полотно для передвижения автомобиля, но никак не условия для нормального быта водителей и пассажиров. Нашим водителям, по их же словам, нередко приходится ночевать в стоге сена, кочегарке какого-то предприятия или у случайных хозяев. Поскольку система, которая должна обеспечивать жизненные условия водителей и пассажиров на дорогах, полностью отсутствует. Использование автомобиля имеет смысл лишь тогда, когда это безопасно. А, как известно, автомобиль — источник повышенной опасности. В связи с этим система безопасности движения — одна из важнейших в инфраструктуре автомобильного транспорта. Автомобиль не вполне безопасен не только для тех, кто им пользуется, но и для общества в целом. Его вредные выбросы загрязняют окружающую среду, он создает шум. У нас на 1 млн км пробега число дорожно-транспортных происшествий (ДТП) намного превышает эти показатели в таких странах, как Германия, Франция, США и др. Система безопасности движения — это комплекс взаимосвязанных условий, средств, методов, ресурсов, регламентации, технических средств и технических решений, квалификации, которые устраняют или ограничивают возможность создания на дорогах опасных ситуаций или ДТП. Система безопасности движения, очевидно, включает в себя качество и конструктивные особенности автомобиля, качество и особенности шин, качество обустройства дорог, систему организации дорожного движения (включая правила движения и контроль за их соблюдением), квалификацию водителей, их надежность и другие характеристики.
|
