|
В 1957 г. отечественная промышленность выпускала довольно большую номенклатуру автомобилей - 21 модель легковых (с учетом модернизированных вариантов), 29 грузовых, 22 седельных и одноосных тягачей, 12 самосвалов, 21 автобусов и троллейбусов, 10 автофургонов. В этих условиях правительством было принято совершенно верное решение о создании специализированных заводов и уточнению перспективного типажа автотранспорта. Это должно было повысить, прежде всего, производительность труда и качество выпускаемой техники. Появились, например, специализированные заводы по выпуску автобусов (ЛАЗ, ПАЗ, ГЗСА, КАвЗ) и т.д. Вообще конец 50-х годов отличается применением в отечественном автомобилестроении многих новинок. Так, в Москвиче-402 впервые использованы телескопические амортизаторы и бесшкворневая передняя подвеска, гнутое лобовое стекло. НаГАЗ-21 «Волга» впервые применены автоматическая трансмиссия и алюминиевый блок цилиндров с мокрыми гильзами, на мотоколяске С-ЗА внедрена реечная передача в рулевом механизме, на ГАЗ-13 «Чайка» - V-образное расположение цилиндров и четырехкамерный карбюратор, на ГАЗ-51П - гидровакуумный усилитель тормозов и т.д. В конце 50-х годов появляется очень много любительских конструкций, многие из которых отличались большой оригинальностью, например - заднее управляемое колесо, применение стеклопластика для кузова, открывающиеся наверх двери и др. Постепенно исчезают устаревшие модели, число моделей начинает сокращаться, появляются новые базовые модели - ЗИЛ-130, ЗИЛ-131, ГАЗ-66, ЗАЗ-965, ЗАЗ-969 («джип»), Моск-вич-408, боевые машины-амфибии БРДМ, БТР-60 и т.д. Избавление от лихорадочного послевоенного укрепления обороноспособности страны, отлаженное производство современных видов вооружения, появление ядерного щита, начатая интенсивная эксплуатация нефтяных и газовых месторождений позволили в начале-середине 60-х годов постепенно повышать уровень жизни населения, и достаточно серьезно встал вопрос о расширении производства легковых автомобилей. В связи с этим в конце 60-х годов производится реконструкция МЗМА (новое название - АЗЛК) на проектную мощность 200 тыс. машин в год, строится автомобильный гигант. Тольятти для производства модернизировано с учетом российских условий автомобиля Фиат-124, который в 1966 г. был признан международным сообществом автомобилем года. 9 сентября 1970 г. с конвейера ВАЗ сошел первый автомобиль. С тех пор автомобили ВАЗ являются самой массовой моделью. Уже в 1973 г. выпуск этих малолитражек превысил 1 млн. штук, в 1975 г - 2 млн., в 1981 г - 6 млн. и т.д.
|
