|
Всего в 1930 г. в СССР на трех заводах было выпущено 4226 автомобилей, в том числе 160 легковых, 4019 грузовых и 47 автобусов. Огромная потребность растущей промышленности в те годы покрывалась сборкой иностранных моделей из импортируемых деталей. В 1930 г. в Москве и Нижнем Новгороде, таким образом, всего собиралось 36 тысяч автомобилей в год - это грузовые «Форд-А А» и легковые «Форд-А». В то же время правительство прилагало огромные усилия по развитию собственного автомобилестроения. За два года (1930-31 гг.) основной капитал завода АМО вырос в 10 раз. Высокими темпами строился практически новый завод в Нижнем Новгороде, где в 1932 г. сошли с конвейера первые 25 грузовиков ГАЗ-АА и первые легковые автомобили ГАЗ-А. Прототипом этих машин были модели Форда в связи с их простотой, высокой надежностью и хорошей проходимостью, низкой стоимостью. Оборудование было закуплено в США. Копирование передовых зарубежных конструкций и технологий позволило сделать резкий рывок в автомобилестроении страны, освободило наших конструкторов от рутинной работы и дало возможность спокойно и целеустремленно работать над собственными конструкциями.
Следует выделить работы отечественных конструкторов над созданием трехосных автомобилей, которые нужны были как в армии, так и для гражданского применения в труднопроходимой местности. Впервые такой автомобиль был создан в НАМИ в 1929 г. на базе модели «ФОРД-АА» и получил название ГАЗ-ААА, его серийный выпуск начался в 1934 г. Чуть раньше, в 1932 г., в Ярославле начался серийный выпуск трехосного грузовика ЯГ-10. В 1933 г. на заводе АМО, который тогда переименовали в ЗИС, выпустили знаменитый трехосник ЗИС-5, который в народе называли «трехтонка». Этот грузовик обладал очень выносливым двигателем, работавшим практически на любом бензине, его детали нельзя было повредить или сломать даже при самом грубом обращении, для обслуживания и ремонта не нужно было использовать какие-либо приспособления. Он имел высокую проходимость и оказался на долгие годы незаменимой машиной. Его последний вариант «УРАЛ-355М» был снят с производства лишь в 1963 г.
|
