|
Точка приложения - центр масс. Определяется координатами которые устанавливаются либо из технических характеристик, либо экспериментально. В технических характеристиках приводятся: собственная (снаряженная) масса полная масса. Собственная (снаряженная) масса - это масса автомобиля без груза, полностью заправленного топливом, смазочными материалами, охлаждающей жидкостью, с запасным колесом, инструментами и оборудованием. Полная масса - это собственная масса плюс масса водителя и груза (по номинальной грузоподъёмности) или пассажиров (по номинальной пассажировместимости).
На всей поверхности контакта колес с опорной поверхностью действуют элементарные реакции, различные по величине и направлению. Равнодействующая реакция и равнодействующий момент заменяют все элементарные реакции. Основная сила, движущая автомобиль, создаётся за счет использования мощности двигателя. Аэродинамические реакции действуют в каждой точке поверхности автомобиля, различны по величине и направлению. Их заменяют равнодействующей, приложенной в метацентре (центре парусности), или, в общем случае, в центре масс с результирующим моментом Для защиты водителя при фронтальных столкновениях и уменьшения тяжести последствий таких аварий в конструкции кузова легкового автомобиля предусматривают неодинаковую прочность элементов: переднюю часть изготавливают из легко сминаемых материалов, которые поглощают силу удара и не передают деформацию в жизненное пространство салона. Предусматривается также смещение двигателя в момент удара в подпольное пространство кузова, чтобы предотвратить воздействие на людей, находится на переднем сиденье в салоне. В конструкцию рулевого вала включают компенсирующие элементы (срезные муфты, телескопические устройства), позволяющие уменьшить перемещение рулевой колонки в сторону водителя в момент удара. Эффективным и простым средством внутренней защиты является применение ремней безопасности и надувных подушек, а также внутренняя отделка салона и передней панели мягкими материалами на основе пластмасс. В процессе технического обслуживания и ремонта подвижного состава выполняется целый ряд работ, отличающихся сложностью технологических операций и многообразием используемого оборудования. Условия безопасности при выполнении всех видов работ обязательно оговорены в описаниях технологического процесса, технологических картах и инструкциях по использованию оборудования. Вместе с тем для всех видов транспорта можно выделить направления работ, близких по содержанию технологических операций и требованиям техники безопасности. Техническое обслуживание и ремонт проводятся в специально отведенных для этого местах или на специализированных предприятиях (ремонтных заводах). Подвижной состав, направляемый на техническое обслуживание и ремонт, подвергают мойке, очистке от грязи, пыли, снега, льда и остатков перевозимых грузов. Это имеет большое значение для улучшения условий труда ремонтников. Мойка локомотивов и вагонов производится на открытых путях или в депо на ремонтных позициях. Механизация процессов очистки и мойки исключает неквалифицированный тяжелый труд при выполнении данных видов работ. Автомобили моют и очищают от грязи способом шланговой мойки на открытой территории или механическим способом в помещении, снабженном моечной установкой.
|
