|
Работники автосервиса могли бы предложить водителям такую продукцию: водитель звонит вам, называет код своего абонемента (который он купит у вас на год и только сам будет знать код), расскажет о неисправности, а вы посоветуете ему, что и как сделать. Ну, а если вы настолько окрепли, что можете приехать к нему и устранить неисправность, — то это еще лучше для вас и для него. И если вы уже находитесь у мастера, который установил характер вашего автомобиля, то почему бы вам попутно не проверить и все остальное? Ведь у него есть и приспособления, и приборы, и диагностический стенд: сделать это чрезвычайно удобно. Со стороны автосервиса вполне резонно было бы предложить водителю такие услуги: они бы, очевидно, удовлетворили его потребности, а вам принесли бы доход. Анализируя потребности и предлагаемый автосервисом ассортимент продукции, выясняем, что обнаружение и устранение неисправностей автомобиля — взаимосвязанный процесс.
Более того, в середине 90-х годов в США обанкротилось почти 700 диагностических станций, услуги которых сводились только к проверке технического состояния автомобиля. Когда регулируют технические параметры карбюратора, пользуются специальным стендом, при измерении параметров электрооборудования — диагностическим стендом. Установление угла опережения зажигания осуществляют по меткам. Но метки не учитывают тех изменений параметров, которые произошли в процессе эксплуатации. Более точного установления угла опережения зажигания можно добиться его регулировкой на тяговых барабанах, где угол опережения фиксируется по максимальной мощности двигателя. Сотни параметров двигателя, автомобиля, узлов и агрегатов определяют при помощи диагностических приборов и оборудования. Для измерения многих параметров двигателя и автомобиля на них устанавливают специальные датчики, позволяющие при подключении к ним ЭВМ не только определить значение этих параметров, но и выписывать заказ с указанием перечня необходимых работ. Вместе с тем, инструментальное диагностирование, как говорит практика, не дает ответа на вопрос о техническом состоянии автомобиля. Например, после проверки 33 параметров на диагностической линии, автор насчитал на своем автомобиле уйму неисправностей, не поддающихся инструментальному диагнозу. Подобная ситуация приводит к выводу о том, что техническое состояние автомобиля требует изучения и надзора. Там, где "отошла" гайка, появилась трещина, оторвало шпильку, диагностика мало что может показать. В этом случае большое значение имеет просто внимательное отношение к автомобилю. Исследования, проведенные в Германии на СТО, свидетельствуют о том, что при диагностировании Мерседес-Бенц делают 29,6 % ошибок, Тойоты — 36,3, БМВ — 38,1, Мазды — 47,5, Ниссана — 55,0 %. Сколько же ошибок делает конкретная СТО? Анализ способов и условий диагностирования приводит к выводам о том, что для эффективного диагностирования лучше постоянно наблюдать автомобиль, т. е. лучше, если его постоянно ремонтирует и обслуживает один и тот же слесарь; при диагностировании всегда надо расспрашивать водителя о состоянии автомобиля и его особенностях, проводить инструментальное диагностирование и подходить к проверке состояния автомобиля не только с точки зрения технического состояния, но и с точки зрения общего состояния автомобиля. С автомобилем нередко приходится повозиться. Вы неаккуратно вставили домкрат — и сделали небольшую царапину на двери. Нужно буквально несколько капель краски, чтобы закрасить неприятный для вас след. А где ее взять? Или вы купили дополнительный фильтр очистки топлива, а чтобы его поставить, нужно разрезать топливный шланг. А как быть, когда фильтр вышел из строя и необходимо поставить шланг без фильтра? В этом случае надо, наверное, купить новый шланг и не резать основной. Но возникает вопрос: где? Вы разобрали карбюратор и случайно сделали глубокую царапину в плоскости корпуса в месте соединения с головкой. Ее можно затереть наждачной бумагой или залить специальной смолой. Вновь возникает вопрос: где их взять? Треснуло стекло, а вы уже собираетесь в дорогу и поездку нельзя отложить. Иметь бы под рукой хороший клей или эпоксидную смолу — и проблема решилась бы быстро. Вы попали в пробку и движитесь в ней со скоростью пешехода. Внезапно замечаете, что поднимается температура охлаждающей жидкости в двигателе, поскольку электровентилятор не включается. Вы решили подключить его напрямую и включать его тумблером. Для подключения нужны провода и наконечники разъемов. Вам еще многое может быть необходимо: дрель, которая работает от аккумулятора, гайки, болты, шурупы, саморезы, бумага для прокладки и другие товары, о которых хорошо знают владельцы автомобилей. При попытке проанализировать все возможные неисправности автомобиля, предсказуемые ситуации, в которых они происходят, и варианты их устранения оказалось, что рынок первичных автомобильных товаров очень разнообразный, а его емкость всегда достаточна.
|
