Экономичность и эффективность моечного оборудования достигается, в основном, за счет следующих конструктивных решений:
создание установок с изменяющимися углами атаки непосредственно в процессе мойки;
увеличение напора моющей жидкости до 3-4 МПа;
создание подвесных струйных моечных установок (по типу некоторых зарубежных конструкций);
использование различных моющих препаратов и подогрева моющего раствора устройствами, входящими в комплект установки;
многократное использование рабочей воды (регенерация, система оборотного водоснабжения);
уменьшение расхода электроэнергии и особенно воды за счет усовершенствования процесса и исследования возможности применения водовоздушных пульсирующих струй для мойки;
создание струйно-щеточных установок, так как они являются более универсальными и способствует экономии воды;
создание моечных установок по принципу предметной специализации;
создание уборочно-моечных комплексов по модульному принципу построения;
применение альтернативных способов очистки (электромагнитные волны, пульсация струй и т.д.);
обеспечение оптимального расстояния от насадки до поверхности с помощью либо измерительных датчиков, детекторов приближения, фоторелейных устройств и т.п., либо силовых устройств и пневмоцилиндров, что способствует снижению удельных расходов воды и электроэнергии и повышению эффективности мойки;
применение насадок с переменным диаметром, с чередующимся шагом в зависимости от типа насадки, угла атаки струи и конфигурации автомобиля (степени загрязненности по высоте автомобиля);
программное регулирование скорости передвижения автомобиля в зависимости от его марки и степени загрязненности;
внедрение средств автоматики и контроля за работой как всей установки в целом, так и за ее отдельными наиболее ответственными агрегатами и узлами, а также обеспечение оперативного слежения за качеством работ.
В автотранспортных предприятиях страны широкое распространение получили осмотровые канавы в качестве средств обеспечения технического обслуживания и текущего ремонта. В самом начале автомобилизации нашей страны ввиду отсутствия подъемников альтернативы им не существовало. Однако и в последующие годы, когда подъемники нашли широкое применение как за рубежом, так и у нас в стране, в наших автотранспортных предприятиях все еще предпочитали строить осмотровые канавы и до настоящего времени они занимают преимущественное место.
Объясняется это, с одной стороны, субъективными причинами: сложившимися традициями и привычками, низкой технической культурой исполнительского персонала и руководства автохозяйств, а с другой стороны — наличием объективных причин: недостаточное количество выпускаемых отечественной промышленностью подъемников, наличием у них конструктивных недостатков, практическим отсутствием необходимой оснастки для постов, оборудованных подъемниками напольного типа, а также ввиду некоторых определенных преимуществ осмотровых канав.
