|
Перед опрокидыванием с автомобиля снимают аккумулятор и герметизируют отверстия в пробках для залива тормозной жидкости, что является основным недостатком при их эксплуатации. «Опрокидывание» производят в сторону от горловины топливного бака и маслозаливной горловины двигателя. Автомобиль, установленный на раме опрокидывателя, закрепляется на ней двумя захватами, нажатием кнопки на пульте управления включается электродвигатель, и каретка перемещается вверх. В верхнем крайнем положении каретки концевой выключатель выключает электродвигатель, таким образом рама опрокидывается автоматически, останавливаясь при максимальном угле наклона. Двигаясь вверх, каретка перемещает поперечину рамы, поворачивая ее вокруг опоры, одновременно наклоняя стойку в сторону рамы. Опрокидыватель имеет электрогидравлический привод и предназначен для проведения осмотровых, ремонтных, сварочных и малярных работ.
Основными классификационными признаками стендов тяговых качеств являются:
способ нагружения;
вид измеряемых диагностических параметров;
назначение стенда по типу диагностируемого автомобиля;
тип тормозного устройства;
тип опорно-приводного устройства.
По способу нагружения (типу нагрузочных устройств) стенды подразделяют на инерционные, силовые и инерционно-силовые (комбинированные). В соответствии с типом нагрузочных устройств существуют два режима диагностирования: скоростной и нагрузочный. Скоростной режим реализуется на инерционных стендах в процессе разгона инерционной системы автомобиль-стенд. Нагрузочный режим диагностирования, характеризующийся постоянством скорости и тормозных сил на беговых барабанах в момент диагностирования, осуществим только на стендах, оборудованных тормозными нагрузочными устройствами. В инерционных стендах в качестве маховых масс используют массы барабанов стенда и специальные маховики, соединенные с барабанами через редуктор. При разгоне барабанов ведущими колесами автомобиля маховые массы оказывают сопротивление, равное моменту инерции стенда. Чем больше колесная мощность автомобиля, тем меньше путь и время разгона инерционных масс в установленном скоростном диапазоне.
|
